19/10/2026
Летне-осенний топливный кризис 2026 года стал для Липецкой области одним из самых затяжных и нервных за последние годы. Очереди на заправках, пустые колонки, лимиты и режим «чёт-нечет», резкие ценовые перепады и появление бензина пониженных экологических классов – через всё это регион прошёл за несколько месяцев. К середине октября ажиотаж спал, но система ограничений, введённая как временная, продолжает действовать. Вот как развивались события.
До кризиса
Ещё в начале июня Липецкая область выглядела вполне благополучно на общероссийском фоне. По рейтингу доступности бензина «РИА Новости», регион занимал 42-е место из 85: на среднюю месячную зарплату липчанин мог купить 1071 литр АИ-92. Для сравнения, в Тульской области этот показатель составлял 1179 литров, в Рязанской – 1045, во Владимирской – 1027 литров.
Но уже тогда обозначилась уязвимость региона: цены на топливо росли быстрее доходов. К апрелю 2026 года литр АИ-92 в среднем по стране стоил 62,31 рубля – на 12,4% больше, чем годом ранее. Лидерами по доступности оставались Москва, Чукотка и Ямало-Ненецкий округ, где на среднюю зарплату приходилось более 2400 литров топлива.
Июнь: «сухие пистолеты», лимит, ажиотаж
Первые тревожные сигналы появились 20 июня. В Липецке, Ельце и ряде округов на части АЗС исчезли отдельные марки бензина, а у работающих заправок начали собираться очереди. Власти признали: нехватка затронула не все станции, но ажиотаж мгновенно перераспределил нагрузку на те АЗС, где топливо ещё оставалось.
Уже на следующий день положение дел усугубилось: у «Роснефти» машины стояли на дороге, «Лукойл» и «Газпром» работали с перебоями. При этом разброс цен был огромным: на сетевых заправках АИ-92 стоил от 62 до 70 рублей, а у отдельных локальных операторов – от 86 рублей. На всех станциях прекратили отпуск топлива в канистры.
Причины кризиса лежали далеко за пределами области. В начале июня несколько крупных НПЗ ушли на внеплановый ремонт одновременно с повреждениями инфраструктуры, в том числе после атак вражеских беспилотников. По оценкам, к концу второй декады июня выпуск автобензина в Центральной России снизился примерно на четверть по сравнению с июнем прошлого года.
24 июня: лимит 30 литров и запрет канистр
Когда бензин на заправках стал заканчиваться за несколько часов, губернатор Игорь Артамонов ввёл первые жёсткие ограничения. С 24 июня физическим лицам разрешалось заливать не более 30 литров АИ-92, АИ-95 и АИ-100 на один автомобиль – и только в бак. Канистры, бочки и любая другая тара оказались под запретом. Дизельное топливо ограничений не коснулось.
Глава региона объяснил меру ажиотажным спросом: за месяц покупки АИ-95 выросли в полтора раза, АИ-92 – в 1,3–1,4 раза. Власти также зафиксировали появления объявлений о перепродаже бензина частниками в соцсетях и мессенджерах. Параллельно областные власти начали работать с поставщиками и РЖД над ускорением доставки топлива, а вместе с УФАС – проверять необоснованный рост цен.
Липецк был не один: кризис в регионах ЦФО
К концу июня топливные проблемы охватили большую часть Центральной России. В Курской области с 24 июня запретили заправку в канистры, в Ивановской цены на частных АЗС подскочили до 90–95 рублей за литр, в Брянской – АИ-95 доходил до 85 рублей. В Туле на отдельных заправках бензин перевалил за 100 рублей, в Рязанской области, по сообщениям жителей, АИ-92 продавали по 135 рублей.
Воронежская область стала лидером ЦФО по темпам подорожания: за две недели июня АИ-92 вырос с 68,91 до 72,89 рубля по данным Росстата – и это лишь официальные цифры, в реальности цены были выше. Во Владимирской области губернатор призвал жителей по возможности отказаться от личных автомобилей. Власти при этом настаивали, что системного дефицита нет, а происходящее – «необоснованный ажиотаж».
Конец июня: короткая передышка
К 29 июня очереди в Липецке заметно сократились, хотя АИ-92 и АИ-95 всё ещё поступали с перебоями. Власти объясняли улучшение двумя факторами: ограничениями на отпуск и тем, что значительная часть автомобилистов уже успела заправиться и сделать запасы. Позже выяснилось, что одной из причин дефицита стала нехватка бензовозов, которые не успевали доставлять топливо на станции.
Однако передышка оказалась короткой. 30 июня губернатор продлил лимит в 30 литров и запрет канистр до 5 июля включительно.
Июль: «чёт-нечет» и новые всплески нервозности
5 июля перебои вернулись: на многих АЗС бензина снова не было, «Лукойл» и «Газпром» простаивали, а у работающих «Роснефти» выстраивались длинные очереди. Официального объяснения нового витка дефицита в тот день уставшие чиновники не дали.
Через три дня регион перешёл к более радикальной мере. С 11 июля по 1 августа на АЗС «Газпрома», «Лукойла», Teboil и «Роснефти» ввели чередующийся порядок продажи бензина по принципу «чёт-нечет» – по первой цифре госномера автомобиля. Лимит в 30 литров сохранился, но заправку в канистры в рамках этого лимита разрешили. Исключение сделали для трасс М-4, Р-119 и А-133, а также для спецтранспорта жизнеобеспечения.
9 июля Артамонов публично обратился к руководству «Лукойла», «Роснефти» и «Газпромнефти» с требованием увеличить поставки и наладить прозрачное взаимодействие с оперштабом области. В тот же день мэр Липецка Михаил Щербаков призвал горожан по возможности пересесть на общественный транспорт.
31 июля: ограничения сняли раньше срока
К концу июля ситуация выправилась: очереди сократились, бензин появился как в городе, так и на трассах. 31 июля режим «чёт-нечет» отменили на день раньше запланированного. Власти подчеркнули, что сети АЗС сохраняют право самостоятельно вводить лимиты на отдельных станциях в зависимости от запасов и графиков поставок.
При этом ценовой разрыв между сетевыми и частными заправками достигал драматических значений: на частных АЗС АИ-95 стоил до 165 рублей за литр, тогда как на сетевых – около 65 рублей за АИ-92.
Август: вторая волна и возвращение ограничений
Относительное спокойствие продержалось меньше двух недель. 9 августа бензин снова начал исчезать с заправок Липецка: к обеду АИ-95 стал дефицитом, АИ-92 задерживался на станциях чуть дольше, но тоже быстро заканчивался. Причиной стало сокращение отгрузок со стороны «Лукойла» и Teboil: основная нагрузка легла на «Роснефть», которая не справлялась с объёмом.
11 августа Артамонов признал: «В ближайшую неделю-две серьёзного улучшения ожидать не стоит». Он попросил водителей сократить поездки и не доливать бак до полного. А с 13 августа «чёт-нечет» вернулся на сетевых АЗС «Газпром», «Лукойл», Teboil и «Роснефть». Лимит в 30 литров сохранился, дизель отпускали без ограничений.
Тем временем даже официально зафиксированные цены били рекорды. За неделю с 25 по 31 августа бензин в Липецкой области подорожал сильнее всего в Черноземье – на 3,12 рубля за литр, или 4,1%. Средняя цена достигла 78,56 рубля. АИ-92 прибавил 5% – с 71,7 до 75,27 рубля. С начала кризиса рост составил 16,29% .
Сентябрь: Евро-3 вместо Евро-5
К сентябрю к дефициту добавилась новая проблема – качество топлива. На липецких заправках начали продавать бензин классов Евро-3 и даже Евро-2. Разница с Евро-5 по содержанию серы – до пятидесятикратной: в Евро-2 её до 500 мг/кг против 10 мг/кг у Евро-5.
Для иномарок, выпущенных после 2009 года и рассчитанных на Евро-5, такое топливо потенциально опасно: высокое содержание серы может ускорить износ катализатора, сажевого фильтра и двигателя. Правительство временно разрешило продажу топлива классов К-2, К-3 и К-4 с 1 сентября 2026 года до июля 2027 года – вынужденная мера на фоне общего дефицита.
По данным на сентября – начала октября, в области по утрам работали порядка семи десятков АЗС. Однако в некоторые дни недели (особенно не везло «чётным») их число могло резко упасть до трёх-чктырёх десятков, судя по данным интерактивной карты области. 75 АЗС (утром – 87). На трассе М-4 «Дон» ситуация была стабильнее: очереди из 3–5 машин, цены на сетевых заправках 68–70 рублей за АИ-92.
Октябрь: возвращение к норме
К 9 октября ситуация заметно улучшилась: бензин вернулся на заправки, очереди исчезли, в продажу снова поступил АИ-100, который неделями отсутствовал. Цены на сетевых АЗС стабилизировались: АИ-92 у «Роснефти» – 64,30 рубля, у «Газпрома» – 64,35, у «Лукойла» – 66,54 рубля за литр.
Однако на частных заправках цены оставались высокими: в ЛТК АИ-92 стоил 118 рублей, в «Калина Ойл» – 128 рублей, АИ-95 у «Прогресса» достигал 145 рублей. К середине октября цены на частных АЗС начали снижаться: АИ-95 опустился с 150 до более умеренных значений, АИ-92 – со 130 рублей.
Когда отмена
Топливный кризис в Липецкой области формально не завершён и сдерживающая система ограничений не отменена: «чёт-нечет» действует, лимиты в 30 литров сохраняются, а на частных заправках цены остаются в разы выше сетевых. Но ажиотаж спал – очередей, как в июне или августе, больше нет. Власти продолжают следить за поставками, а в середине октября вице-премьер Александр Новак провёл совещание по топливному рынку.
Липчане же ждут, когда ситуация стабилизируется окончательно и система «чёт-нечет» уйдёт в прошлое, как дурной сон.
Новости Липецка