12/11/2026
Профессора Тульского государственного университета Николай Николаевич Трушин и Алексей Валентинович Плясов запатентовали инновационную многоскоростную планетарную коробку передач, обеспечивающую 14 режимов движения для тяжёлой карьерной и транспортной техники при вдвое меньшем количестве деталей по сравнению с аналогами.
Разработанная ими конструкция решает проблему увеличения массы и сложности агрегатов при необходимости большого числа передач. Тяжёлая техника, работающая в сложных условиях карьеров и бездорожья, требует десятки скоростей, что усложняет конструкцию, снижает надёжность и повышает стоимость производства.
- Чем больше передач, тем больше деталей, - поясняет Алексей Плясов. - Это негативно сказывается на надёжности, ремонтопригодности и технологичности агрегата. Мы стремились создать принципиально новое решение, способное передавать от двигателя к колёсам высокую мощность, сохраняя компактность и простоту конструкции.
Концепция, предложенная тульскими инженерами, основана на многопоточной планетарной передаче, объединяющей преимущества известных схем в одном дифференциальном узле. В ней удалось создать единый сателлит и водило, объединяющие три ряда зубчатых колёс. Такая компоновка позволяет реализовать 14 вариантов переключения передач, включая сверхмедленные, быстрые и задний ход, используя всего три муфты и пять тормозов.
В отличие от традиционных решений, где часть шестерён вращается впустую, в новой коробке каждая деталь активно участвует в передаче мощности. Это обеспечивает мгновенное переключение режимов, минимизирует износ тормозов и значительно повышает общий ресурс агрегата.
Отказ от лишних механических узлов для реализации медленных скоростей позволил кратно снизить габариты, массу и себестоимость изделия. Проведённые расчёты подтвердили работоспособность схемы и широкий диапазон передаточных чисел, необходимый для движения с места и разгона гружёной машины на сложных участках.
Новая коробка передач имеет стратегическое значение для отечественного машиностроения и способствует технологическому суверенитету страны. Универсальная и ремонтопригодная конструкция может быть адаптирована под нужды различных предприятий для создания и модернизации тяжёлого грузового и карьерного транспорта, подчеркнули разработчики из ТулГУ. В настоящее время они дорабатывают конструкцию, на которую уже получен патент, и готовятся к решению других важных технологических задач.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БИЗНЕС ЖУРНАЛ