18/10/2026
Глава Союза авиапроизводителей России Алексей Рогозин прокомментировал презентацию летающего Tesla Roadster, подчеркнув, что за эффектными демонстрациями стоят уже известные технологии, а не революционные инженерные решения. Он выразил сомнения в перспективах массового использования подобных конструкций.
По словам Рогозина, главная цель проекта — привлечь внимание к бренду Илона Маска, который он назвал "чемпионом мира по пиару". При этом Рогозин подчеркнул, что новинку следует оценивать не только с точки зрения зрелищности, но и с позиции инженерных возможностей.
Во время презентации автомобиль продемонстрировал впечатляющие трюки: двигался колесами вверх, отрывался от поверхности, переворачивался в воздухе и возвращался на землю. Однако, как отметил Рогозин, использованные технические решения не являются принципиально новыми.
Один из ключевых элементов конструкции — система создания прижимной силы, аналогичная той, что применялась в автоспорте еще в прошлом веке. Эффективность такой системы зависит от расстояния между машиной и поверхностью, а также от качества уплотнения. На специально подготовленной трассе она может работать успешно, но на обычной дороге обеспечить сопоставимый результат значительно сложнее.
Вторая составляющая — газореактивная система, предназначенная для создания тяги и управления автомобилем в воздухе. В композитных баллонах объемом 600 литров хранится газ под давлением до 700 атмосфер. Его выброс через сопла позволяет создавать реактивную тягу, необходимую для кратковременного отрыва машины от земли и изменения ее положения.
Подобные двигательные установки давно используются в космической отрасли, в частности для ориентации аппаратов. Однако применение этой технологии в автомобиле массой около двух тонн создает ряд ограничений. По расчетам Рогозина, запас сжатого газа составляет около 250 кг, а тяга задних сопел превышает 80 кН. При скорости истечения газа 600 м/с для создания такой тяги потребуется расход порядка 133 кг в секунду. При этих допущениях весь указанный запас газа мог бы быть израсходован менее чем за 2 секунды.
Таким образом, продемонстрированный Tesla Roadster, по оценке Рогозина, правильнее рассматривать как автомобиль, способный совершать короткие управляемые прыжки, а не как полноценное летающее транспортное средство. После использования газа систему придется заправлять заново. Кроме того, потребуются строгий контроль оборудования, работающего под высоким давлением, и решения вопросов безопасности реактивных струй, надежности при отказах и сертификации.
Вместе с тем Рогозин отметил, что проект Roadster включает и перспективные инженерные разработки, такие как компактные высокомощные электроприводы, активная аэродинамика и интегрированные системы управления движением. Эти решения могут найти применение в серийной технике независимо от того, получит ли распространение концепция летающего автомобиля.
В обозримом будущем, считает Рогозин, рассчитывать на появление массовых машин такой конструкции на дорогах и в воздушном пространстве городов не стоит.
