03/09/2026
В России возник дефицит поставок бензина, сообщает издание "КоммерсантЪ". С мая по сентябрь российские нефтяные компании исполнили лишь около 41% контрактов на поставку топлива, заключенных на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Около 20% сделок завершились дефолтом или были отменены, а 39% контрактов остаются незакрытыми. При этом около четверти соглашений сопровождаются задержкой отгрузки более чем на 30 дней, что превышает норматив. Наибольшее количество неисполненных обязательств приходится на компании ЛУКОЙЛ и "Роснефть" — около 46% и 28% соответственно. Более половины контрактов "Роснефти" просрочены более чем на месяц, у ЛУКОЙЛа такая задержка наблюдается примерно по трети сделок. Эксперты связывают сложившуюся ситуацию с сокращением мощностей нефтепереработки. Повреждение ряда НПЗ вынуждает компании перераспределять объемы топлива в пользу приоритетных потребителей, таких как оборонно-промышленный комплекс, промышленные предприятия, аграрный сектор, муниципальные структуры и регионы, зависящие от поставок в рамках Северного завоза. Розничные АЗС при этом оказываются далеко не в начале очереди. Снижение производства подтверждается и статистикой. По данным Росстата, выпуск нефтепродуктов в мае снизился на 13,5% по сравнению с прошлым годом, в июне падение достигло 21,7%, а в июле производство оказалось ниже прошлогоднего уровня на 19,3%. Власти уже скорректировали параметры биржевых продаж бензина. Обязательный норматив реализации топлива нефтекомпаниями был снижен с 15% до 10%, что должно позволить согласовать объем обязательств на бирже с фактическими возможностями нефтеперерабатывающих предприятий и собственных сбытовых сетей. Ранее представители Российского топливного союза также указывали на проблему с поставками. Они отметили, что оплаченные партии бензина на бирже часто не отгружаются. Доступными остаются преимущественно импортное топливо или отдельные партии на условиях самовывоза, причем по более высоким ценам. Несмотря на это, объемы реализации бензина на бирже в августе начали расти. За 28 дней месяца продажи увеличились на 9,7% по сравнению с июлем и достигли 435,43 тыс. тонн. 1 сентября суточный объем реализации вырос еще на 12%, до 12,8 тыс. тонн. Однако предложение на бирже по-прежнему не покрывает весь платежеспособный спрос. Только 1 сентября неудовлетворенный объем оценивался в 40,74 тыс. тонн Аи-92 и 32,64 тыс. тонн Аи-95. Дополнительной проблемой для участников рынка является механизм признания неисполнения обязательств. Покупателю необходимо отказаться от дальнейшего продления срока поставки, чтобы зафиксировать дефолт. Если же продавец объявляет форс-мажор, право на получение неустойки исчезает. Участники рынка жалуются на отсутствие прозрачности: покупатели не всегда получают документы, подтверждающие наступление обстоятельств непреодолимой силы, и не понимают, почему часть сделок переводится в режим форс-мажора, тогда как поставки с тех же НПЗ по другим контрактам продолжаются. Задержки поставок фактически сокращают объем топлива, доступного рынку. Аналитики отмечают, что зависшие контракты не превращаются в реальные поставки и тем самым усиливают дефицит, подталкивая цены на спотовом рынке вверх. В результате формируется разрыв между биржевыми котировками и фактической стоимостью получения топлива. Для независимых участников рынка это повышает издержки и вынуждает искать альтернативу в прямых и внебиржевых контрактах, где стоимость бензина может оказаться существенно выше.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БИЗНЕС ЖУРНАЛ