28/08/2026
В августе 2026 года в России, включая Тульскую область, возник ажиотаж на топливо, что вызвало беспокойство автовладельцев по поводу качества бензина. 28 августа Роман Николаевич Хмелев, профессор кафедры транспортно-технологических машин и процессов Политехнического института ТулГУ, в интервью корреспонденту рассказал о последствиях разрешения на продажу топлива низших экологических классов и его влиянии на автомобили.
В соответствии с постановлением Правительства РФ, до июля 2027 года в стране разрешено производство и ввоз бензина классов К2, К-3 и К-4, тогда как ранее действовал стандарт К5 (Евро-5). По словам эксперта, эта мера является вынужденной и направлена на обеспечение рынка топливом в условиях дефицита, а не на ухудшение работы двигателей.
Роман Хмелев подчеркнул, что при использовании бензина класса К2 в современных двигателях основной эффект будет заметен в выпускной системе. Сера, содержащаяся в таком бензине, негативно влияет на каталитический нейтрализатор, сокращая его ресурс.
Для владельцев старых автомобилей, выпущенных до 2005 года, смена класса топлива не будет иметь негативных последствий, так как в этих машинах отсутствуют системы нейтрализации.
Эксперт также пояснил, что смешивание топлива разных классов и октановых чисел возможно, но это должно быть временной мерой. При заливке в бак автомобиля, рассчитанного на 95-й бензин, 92-го, электронный блок управления скорректирует угол зажигания. Однако длительное использование топлива с низким октановым числом нежелательно, так как это приводит к потере мощности и повышенному износу выпускной системы.
Для современных автомобилей важно проверять экологический класс топлива, указанный в документах на автомобиль, с маркировкой на колонке АЗС. Паспорт на топливо, который можно запросить у оператора АЗС, содержит информацию о классе топлива.
Постоянное использование низкооктанового или грязного топлива в новых двигателях может привести к серьезным последствиям. Кратковременная поездка на 92-м бензине вместо 95-го приведет лишь к корректировке угла зажигания и небольшой потере мощности, но длительное использование топлива класса К2 может вызвать прогорание выпускного клапана.
