23/07/2026
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России впервые определила параметры расчета компенсационных выплат для импортеров бензина, сообщает "КоммерсантЪ". Согласно данным ФАС, стоимость импортного бензина марки АИ-92 в июне составила 112,6 тыс. рублей за тонну. Это значит, что компенсация импортерам может превысить 50 тыс. рублей за тонну, что примерно в 3,6 раза больше, чем действующий "внутренний" демпфер. Новая методика расчета применяется к бензину, импортируемому из-за рубежа, и вступила в силу с 1 июня 2026 года. Перечень компаний, которые смогут претендовать на выплаты, должен быть утвержден правительством. Стоимость импортной альтернативы рассчитывается исходя из средней цены бензина АИ-92 на индийском рынке с учетом транспортировки топлива с западного побережья Индии до портов Балтики. Если данные по индийскому рынку недоступны, используются котировки рынка Сингапура с установленным коэффициентом. Информацию о ценах предоставляет агентство Argus. По данным ФАС, средняя цена реализации бензина АИ-92 в России в июне выросла на 5% по сравнению с маем и достигла 70,05 тыс. рублей за тонну. Таким образом, импортная альтернатива оказалась примерно в 1,6 раза дороже внутренней оптовой цены. Эксперты поясняют, что механизм расчета импортного демпфера существенно отличается от традиционной схемы. В формулу включены расходы на страхование военных рисков, отсутствует понижающий коэффициент, а при расчетах используется средняя оптовая цена без учета НДС. Это приводит к значительному увеличению размера компенсации. По оценке налогового эксперта Бориса Луцета, в июне обычный демпфер мог составить около 15,4 тыс. рублей за тонну, тогда как импортный — порядка 55,2 тыс. рублей. Центр ценовых индексов также оценивает компенсацию примерно в 50 тыс. рублей за тонну. Эксперт отмечает, что пока не определены дополнительные источники финансирования новой меры поддержки. По его мнению, уже осенью власти могут столкнуться с необходимостью либо увеличить налоговые поступления, либо расширить объем государственных заимствований для покрытия расходов. В ФАС подчеркивают, что новая система основана на принципе импортного паритета и не должна напрямую влиять на стоимость топлива на автозаправочных станциях. Предполагается, что механизм позволит сгладить разницу между внутренними и зарубежными ценами, а также стимулировать дополнительные поставки бензина на российский рынок. Необходимость импорта возникла на фоне снижения объемов нефтепереработки. По данным Kpler, в июне переработка нефти в России сократилась до 4,1 млн баррелей в сутки — минимального уровня за последние годы. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что до стабилизации рынка стране может потребоваться импорт около 500 тыс. тонн бензина. По информации S&P Global, первый танкер с индийским бензином может прибыть в Россию уже в конце июля. В Центре ценовых индексов уточняют, что еще два судна, каждое с грузом около 40 тыс. тонн, уже отправились из Индии и ожидаются во второй декаде августа. Вице-премьер Александр Новак ранее заявлял, что ограничения на экспорт нефтепродуктов, импорт топлива и перенос сроков ремонта нефтеперерабатывающих заводов уже способствуют стабилизации ситуации. Однако, по оценке директора по коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, для полного восстановления баланса на рынке потребуется либо существенное увеличение импорта, либо возобновление работы простаивающих НПЗ. До этого момента в отдельных регионах могут сохраняться ограничения на продажу топлива и очереди на автозаправочных станциях.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БИЗНЕС ЖУРНАЛ