26/05/2026
Южная Корея объявила о планах превратить Северный морской путь в регулярную коммерческую трассу между Азией и Европой. Уже в текущем году запланирован пробный рейс, а с 2030 года начнётся постоянная навигация, сообщает "Российская газета".
26 мая Министерство морского транспорта Республики Корея представило правительству стратегию под названием "Направления развития южной морской столичной зоны". Документ предусматривает долгосрочную программу модернизации целого региона с акцентом на логистику, судостроение, энергетику и высокие технологии.
В Сеуле считают, что "эпоха Северного морского пути" наступит после 2030 года, и подготовка к этому событию уже началась. В конце 2025 года состоится тестовый рейс судна по маршруту "Пусан - Роттердам" через Арктику, а к 2030 году планируется регулярное судоходство по этому маршруту.
Программа включает поэтапное создание системы постоянных грузоперевозок между Кореей и Европой. Для этого необходимо расширение ледокольного и ледового флота, подготовка специалистов для работы в Арктике, развитие бункеровочной инфраструктуры (Ульсан станет ключевым пунктом), а также международное сотрудничество в арктическом регионе.
Правительство Южной Кореи намерено размещать государственные заказы на строительство арктических судов, развивать технологии автономного судоходства и экологически чистых силовых установок. Особое внимание уделяется внедрению искусственного интеллекта в портовую логистику, судостроение, машиностроение и оборонно-промышленный комплекс. Власти открыто говорят о "трансформации промышленности и логистики" с помощью новых технологий.
Рыбная отрасль также получит стимул к развитию через электронную торговлю и высокие технологии.
Программа чётко привязана к географии. Регионы юго-востока страны получат свою специализацию:
- Пусан станет международным центром морского бизнеса и услуг, где разместятся штаб-квартиры, государственные ведомства, морские финансовые учреждения, юридические компании, "зелёные" бункерные сервисы, ремонт и техническое обслуживание судов.
- Ульсан превратится в экологический энергохаб, где будет осуществляться переход от сжиженного природного газа к метанолу, аммиаку и водороду.
- Южная провинция Кёнсан станет глобальным узлом цепочек поставок, с акцентом на новый порт Чинхэ, где логистика будет тесно связана с искусственным интеллектом.
- Пхохан сосредоточится на производстве стали и аккумуляторов.
- Ёсу станет центром нефтехимии и металлургии.
Все эти территории будут включены в "экономическую зону Северного морского пути".
Для привлечения людей и компаний власти планируют создать систему "одночасовой мобильности" между южными городами с помощью скоростного транспорта. В регионе будут предоставлены жильё, медицинские услуги, образование, культурные мероприятия и морской туристический пояс вдоль побережья.
Для привлечения международных игроков в 2028 году планируется открытие Международного морского коммерческого суда и запуск совместных образовательных программ с корпорациями. Цель - удержать молодёжь и квалифицированные кадры в регионе.
Ожидается, что к 2040 году валовой региональный продукт южных регионов достигнет 520 млрд долларов. Среднегодовые темпы роста составят 3% до 2030 года, 4% в 2031-2035 годах и 5% в 2036-2040 годах. Доля трудоспособного населения региона составит около 60%.
Южная Корея намерена сделать Северный морской путь частью большой промышленно-логистической экосистемы. В ближайшее время начнутся первые мероприятия в рамках "дорожной карты".
