25/05/2026
На фоне регулярных активаций режима "Ковер" и угроз со стороны беспилотников, в России рассматривается возможность введения ограничений на полеты частной авиации в столичной воздушной зоне и ряде центральных регионов, сообщает "КоммерсантЪ". Если ограничения будут введены, они затронут примерно тысячу пилотов, десятки аэроклубов и летных школ. При этом запрет не коснется регулярных пассажирских рейсов, санитарной авиации и авиационных работ, выполняемых по государственным контрактам. Согласно информации АОПА-Россия, ограничения могут распространиться на воздушное пространство до высоты 5100 метров и охватить значительную часть центральной части страны - от границы с Беларусью до районов полетной информации Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары. Окончательное решение пока не принято, вопрос обсуждается между Министерством транспорта, Росавиацией и Министерством обороны. В зоне потенциальных ограничений находятся около двух десятков крупнейших аэроклубов и летных школ. Президент АОПА-Россия Иван Жаднов подчеркнул, что запрет фактически остановит учебный процесс и приведет к оттоку как действующих курсантов, так и новых учеников. Пилоты лишатся возможности выполнять регулярные тренировочные полеты, необходимые для подтверждения квалификации и поддержания навыков. Если перерывы в полетах превысят два месяца, это может негативно сказаться на уровне подготовки пилотов и создать дополнительные риски для безопасности полетов после снятия ограничений, отметил Жаднов. В отрасли также выражают опасения по поводу экономических последствий. Председатель Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев заявил, что предлагаемые меры выглядят чрезмерными и недостаточно проработанными. Он выразил надежду на корректировку подхода в случае отсутствия четкого нормативного регулирования. Частный пилот и председатель совета директоров компании "Глобал Эдж" Михаил Лифшиц предупредил, что тотальный запрет может привести к деградации инфраструктуры малой авиации и потере кадрового потенциала аэроклубов и авиашкол. Он подчеркнул, что за последние годы бизнес инвестировал значительные средства в развитие аэродромов и системы подготовки пилотов. Некоторые эксперты признают необходимость усиления мер безопасности на фоне возросшей нагрузки на систему ПВО. Глава альянса "Аэрохимфлот" Клим Галиуллин отметил, что сокращение количества воздушных целей в небе рассматривается как одна из приоритетных задач в текущих условиях. В качестве альтернативы полному запрету участники рынка предлагают рассмотреть дополнительные меры контроля, включая обязательную установку на частные самолеты специальных ответчиков, позволяющих диспетчерам и службам контроля в режиме реального времени идентифицировать воздушные суда в небе.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БИЗНЕС ЖУРНАЛ